一輛行駛里程約12.3萬km、搭載1.8 L發動機的的2009款本田思域自動擋轎車。車主反映：該車發動機抖動，且在行駛中發動機會熄火。鄭州本田維修中心為您解析

　　故障診斷：接車后首先試車驗證故障現象，掛擋輕踩加速踏板，行駛中發動機突然抖動，仔細查看儀表盤上的發動機轉速表，輕踩加速踏板，當發動機轉速上升到1 500 r/min時，發動機轉速會突然下降到500 r/min，在穩住加速踏板不動的情況下，發動機轉速又會突然上升。連接本田專用故障檢測儀(HDS)檢查，無故障代碼存儲;查看發動機系統動態數據流，并與正常車輛的發動機系統動態數據進行對比，未發現異常數據。再次詢問車主得知，該車上個月才做過車輛維護，并進行過發動機內部、噴油器和節氣門體等的清潔工作。嘗試再次清潔節氣門體和噴油器后試車，故障依舊。

　　檢測該車發動機燃油系統的燃油壓力，正常;仔細觀察故障發生時在HDS上的快攝數據，發現在發動機轉速下降時，進氣溫度傳感器的參數發生了較大的變化，據此推測該車故障可能為進氣溫度傳感器異常。拔下進氣溫度傳感器導線連接器后試車，儀表盤上的發動機故障燈點亮，但是該車發動機抖動和行駛中熄火的故障依然存在;嘗試更換進氣溫度傳感器后試車，故障依舊。

　　鄭州本田維修中心建議您重新分析并整理故障診斷思路，嘗試找到在車輛中速行駛時既能對發動機轉速產生重大影響，又能騙過HDS監測的元件，通過分析認為主要有可變正時機構、廢氣再循環(EGR)閥、活性炭罐電磁閥等，而較易檢查的元件為活性炭罐電磁閥與EGR閥。拆下EGR閥檢查，發現EGR閥上有一層膠質物，對EGR閥進行執行測試，發現EGR閥的回位比正常的要慢很多。仔細確認后發現該車EGR閥上的膠質物是該車在上次維護時清洗進氣道時留下的清洗液。

　　故障排除：使用德國原裝進口力魔專用進氣系統清潔劑清潔EGRA，安裝好EGR閥后試車，發動機抖動和行駛中熄火的故障不再出現，故障徹底排除。

　　故障總結：汽車廢氣是一種不可燃氣體，在燃燒室內不參與燃燒，在發動機工作過程中，如適時、適量地將部分廢氣再次引入氣缸內，因廢氣中的主要成分CO2比熱容比較大，廢氣可將燃燒產生的部分熱量吸收并帶出氣缸，并對混合氣有一定的稀釋作用，因此降低了發動機燃燒的最高溫度和氧含量，從而減少了NQx化合物的生成量。當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室，進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。但過度的廢氣再循環會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處于冷態運行時，以及在全負荷(節氣門全開)要求發動機動力性時，再循環的廢氣將對發動機的性能產生嚴重的影響。因此，應根據發動機的實際工況及工作條件的變化，能夠自動調整參與再循環的廢氣量。由于廢氣中含有沒有完全燃燒的物質，因此在EGR閥上非常容易產生積炭而造成EGR閥關閉不嚴，從而導致廢氣不受控制進入燃燒室，造成發動機抖動、容易熄火等故障。EGR堵塞在日系車輛上是常見的現象，這主要是由于燃油中的膠質和機油清潔性能不達標產生的油泥沉積造成的。因此，使用高品質機油及燃油系統清潔劑對于杜絕此類現象的發生具有重要意義，可極大地降低發動機故障的產生。